Pritisak ulja je prenizak
Nizak pritisak ulja ukazuje na nedovoljnu opskrbu uljem u glavnom prolazu ulja ili na ozbiljno curenje prolaza ulja nakon glavnog prolaza ulja. Ovo je česta greška u sistemu podmazivanja (uključujući: cirkulacijski sistem podmazivanja, centralizirani sistem podmazivanja itd.). Glavni razlozi su sljedeći
1. Količina ulja u posudi za motor nije dovoljna. Provjerite i dodajte dovoljno ulja.
2. Filter za ulje je ozbiljno blokiran, povećava se otpor usisavanja ulja, smanjuje se količina usisavanja ulja i priključak usisne cijevi ulja nije zategnut. Očistite filter i pregledajte stezanje priključka.
3. Viskoznost ulja je niska, pa promijenite u odgovarajuće ulje.
4. Pumpa za ulje je jako istrošena (osnovni tip kvara na komponentama), pritisak ulja u pumpi je nizak, a zapremina ulja u pumpi je nedovoljna. Zamijenite sve dijelove pumpe za ulje.
5. Pritisak otvaranja ventila za ograničavanje pritiska je prenizak, što rezultira prevremenim povratom ulja preuranjeno i uzrokuje pad pritiska u glavnom prolazu ulja. Sistem podmazivanja povratnog ventila predviđen je na glavnom prolazu ulja. Kada je pritisak povratnog ventila prenizak ili oštećen, pritisak prolaza ulja može se smanjiti.
6. Filtar za ulje u seriji s glavnim kanalom za uranj je blokiran, a pritisak otvaranja sigurnosnog ventila je previsok, povećaće se unutarnje curenje pumpe za ulje, smanjiće se količina ulja u glavnom kanalu za ulje i tlak ulja će se smanjiti.
7. Omi između ležajeva su preveliki i prolazi ulje. Prolazi za ulje na oba kraja klipnjače su blokirani i propuštaju.
8. Rotor centrifugalnog finog filtra ozbiljno je pomiješan s uljem ili je mlaznica rotora istrošena, tako da je količina ulja koja ulazi u fini filter prevelika, a količina ulja koja ulazi u prolaz za ulje je relativno smanjena.
9. Trošenje prstena čahure na prednjem kraju zakrivljenog urana uzrokovat će pad tlaka ulja.
pritisak ulja je previsok
1. Otvori za ulje na glavnom prolazu za ulje koji vode do ležajeva blokirani su krhotinama.
2. Povratni ventil i ventil za ograničavanje pritiska imaju veliku silu opruge ili je kuglasti ventil iz nekog razloga zaglavljen ili je začepljen odvod ulja (dǔ sè).
3. Temperatura ulja je preniska, a viskoznost previsoka.
4. Manometar pritiska ulja ne radi ispravno.
temperatura ulja je previsoka
I. Dugotrajni rad preopterećenja trebao bi smanjiti opterećenje.
2. Radijator je djelomično blokiran.
3. Cilindri i klipovi imaju slabe brtvene karakteristike, što uzrokuje izlaz visokotemperaturnog plina u karter i zagrijavanje ulja u uljnom koritu.
4. Razina ulja u koritu za ulje je previsoka, što dovodi do snažnog miješanja radilice u motornom ulju ili je količina ulja u koritu ulja nedovoljna, a nedovoljna količina ulja za pumpe smanjuje učinak rasipanja toplote ulja cirkulacija.
5. Sustav podmazivanja organskim uljem za odvođenje topline, ako preklopni prekidač nije zategnut i ako ulje radijatora nije glatko, to će utjecati na učinak odvođenja topline ulja.
6. Mjerač temperature ulja ne radi ispravno.
temperatura ulja je preniska
1. Motor se nakon pokretanja nije dovoljno zagrijao.
2. Mjerač temperature ulja je oštećen.
Pretjerana potrošnja ulja
1. Zglob cijevi za ulje ili jastuk spoja oštećen je i curi ulje.
2. Klipni prsten je zaglavljen i nema učinak struganja ulja.
3. Klipni prsten i utor prstena su istrošeni, pumpajući ulje u komoru za sagorijevanje.
